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本文是基于美国 SAE 技术论文以及德国、日本等国际平台内容撰写的偏技术文章,深度聚焦模型参数偏差、工况差异、等效因子调制逻辑与实车逻辑执行偏差,以 P2 架构 PHEV背景架构车型,覆盖 WLTC 与实际道路(含高温/低温环境),来分析A-ECMS 实车落地时为何难以体现节能效果。
摘要自适应等效燃油消耗最小化策略(Adaptive-ECMS,简称 A-ECMS)在仿真分析中表现出与动态规划(DP)接近的高燃油经济性,但在实车应用中往往无法体现这…。